トミックスの373系入線するの巻
先月頃、実はこんなものを買っていました…。
トミックスの373系電車です。当ブログ初の電車型…と言いたいところですが、既に当鉄道では「週間鉄道模型をつくる」創刊号に付属していた鉄コレの自由形電車やブログ創設時には鉄コレのクモハ11系*1もあったりして電車そのものは初ではないのですね。
短い三両編成で走らせられる、ジャンクで値段も手頃なものがあった、などの理由からの当鉄道としては初の「特急形」電車の入線と相成りました。
先頭部はBMTNカプラーです。電車や気動車のBMTNってHGだけに付いているものかと思ったら非HGにも先頭部だけにはついてたんですねぇ。
クモハ373。動力車ですが旧ロットなので当然非FW動力にライト基盤は電球式で、それ故にジャンクだったようです。オレンジと白のラインやボディの銀色がところどころ擦れていますが値段相応、許容範囲内でしょう。
動力ユニットは現行品とは違い非FWですが、旧動力にしては走りは比較的静かだと思います。小学生時代に持っていたトミックスの485系なんてスプリングギア音がとてもうるさくてトミックスの動力はうるさい、ギクシャクするというイメージしかなかったのですが、373系が出た90年代後半でもかなりの改良を続けていたのだなと思いました。走りはKATOの非FWの電車型動力ユニットとほぼ同等と言えるでしょう。
ブックケースは後日、別の店でちょうど空箱の373系基本セットケースを格安で手に入れたのでそれに収容していますw
サハ373。中間車で、これだけがBMTN化されていました。BMTNは以前の線バネ式です。
クハ373。旧ロットなので当然、集電システムは評判の良くない旧式です。先頭車がM車なのでクハ側を先頭で走らせる場合はパワーパックのメモリを上げて気味でないと走りません…。
それぞれジャンクで買ったのですが、中間のサハ373だけがBMTN化されていて両端の先頭車だけがアーノルドのままだったので、応急処置的にカプラーをカプラーポケット式TN密連グレーに変えて連結可能としています。当分はこれで充分でしょう。
いずれは先頭車の中間側もBMTN化しようかと思っています。先頭部をJC6324に変えて余ったJC25を中間側に移設しようかと企んでおりますw
パンタはシングルアーム式です。
実はこの373系、買ってから災難続きでまずはメンテナンス中にクモハ373を床に落下させて先頭部のBMTNを破損、仕方なく後でリニューアル版用のJC6324に取り替えています*2。
その後も運搬中にボディ同士がかすれてステンレス部分の塗装が微妙に剥げたり、クモハの雨樋が欠けたり、KATOのハイパーDで走行させようとすると頻繁にブレーカーが落ちる、トミックスのN-1000-CLで走らせると運転席部分が異常に熱くなる、パンタグラフがバラバラになって再組み立てに苦労するなど…枚挙にいとわない程のトラブルに見舞われております…まぁ半分は自身の不注意なのですがw
パワーパックについてはスタンダードSを使うか、ハイパーDの場合はライトスイッチをOFFにするとブレーカーが落ちずに走行可能なのですが…さりとて現行品のLEDライト基盤に変えるとなると大きな出費でジャンク購入の意味が薄れるなど、考えどころですが無理にパルス式パワーパックで走らせてのボディ熱損を考えると基盤換装も考えなければならないでしょう。
そういえばKATOのKC-1系列パワーパックとトミックス車両の常点灯システムライト基盤の相性があまりよくない、なんて話も聞くので後継機であるハイパーDでも同様の症状が出るのかもしれません。
ちなみに実車の373系にはちょっとした思い入れがありまして、10年ぐらい前まで静岡にある母方の祖父母のお墓参りにこの373系のワイドビュー東海か早朝のムーンライトながら上がりの普通静岡行きで横浜から富士までよく利用したことがありました。
373系普通に乗れなかった場合はやはり早朝だけのJR東海持ちの113系四両増結編成を二本連結した八両編成(当然G車無し!)の静岡行きにも乗ったこともありますが、これに二時間半近く乗り通すのは根性が入ります。
朝のワイドビュー東海は通勤利用もあってそこそこ、一度だけ利用したことがある普通静岡行きは早朝5時台にも関わらず下っていけばいくほど利用客が多くなるという…ま、走行しているうちに通勤時間帯になるわけで当然ですけど豪華な普通列車だったかと思います。
373系は185系にコンセプトが似ていてデッキも簡易型で完全に仕切っていないこともあって、有料特急用車両としての評判は芳しくないようですが新型車両だけあって乗り心地は良く、付随車と制御車が多いので走行中の車内も比較的静かで、編成中に動力車が2両あるいは3両しかないのに結構俊足だったりと僕個人としては373系は特急形に相応しいスペックを有している名車両だと思っています。少なくとも、東京・静岡間の中距離運用としては373系のコンセプトは決して間違っていなかったと思います。
WV東海廃止後はもっぱら新幹線か、根性で普通列車を乗り継いで墓参りしたものですが373系の普通静岡行きも113系G車無し八両の静岡行きも、それどころか113系や211系自体ももう過去入りして、熱海を境にした越境運用も風前の灯火状態であります。
そんなわけで三両だけですので、しばらくはふじかわか伊那路で活躍してもらいましょう。
えー、いきなりJRの特急型電車導入っすか! / ̄ ̄\ 国鉄型の485系とか583系じゃなくて? / _ノ \ | ( ●)(●) ____ . | U (__人__) / \ うん、まぁ先月KATOも485系再生産 | ` ⌒´ノ /─ ─ \ したし、某ぽ○のジャンク箱には . | } \ /(─) (─) \ KATOのキハ80現行品とかトミック . ヽ } \ | (__人__) |スの583系HGがあったりして迷った ヽ ノ \ \ ` ⌒´ _/ んですが、ここは利用したことがある / く. \ \ ノ \ 車両で短編成で楽しめる車両でしか | \ \ (⌒二 | もジャンク箱の中で正規の編成組めるやつ | |ヽ、二⌒)、 \ | | となると373系しかなかったんですよ… / ̄ ̄\ お前、373系より前に165系とか / _ノ \ クモハ42茶色とか色々電車買ってるよな? そっちは紹介しないの? | ( ●)(●) ____ . | U (__人__) / \ 他にもクモヤ90とか色々買ってあるんですけど | ` ⌒´ノ /─ ─ \ 紹介はもうちょっと待ってくださいね。 . | } \ /(─) (─) \ . ヽ } \ | (__人__) | ヽ ノ \ \ ` ⌒´ _/ / く. \ \ ノ \ | \ \ (⌒二 | | |ヽ、二⌒)、 \ | | / ̄ ̄\ まぁ色も似てるし前面に白いのも同じやし / _ノ \ 間違えるのもしゃーない。 | ( ●)(●) ____ . | (__人__) / \ ちなみに373系というと、昔デビューした頃に | ` ⌒´ノ /─ ─ \ 通学途中の東神奈川駅で見たことがある . | } \ /(●) (●) \ けど、鉄から足を洗っていた当時の僕 . ヽ } \ | (__人__) |は「あ、キハ85系が走ってる!」と ヽ ノ \ \ ` ⌒´ _/ 勘違いしたことがありました。これが / く. \ \ ノ \ 僕と373系とのファーストコンタクトでした。 | \ \ (⌒二 | | |ヽ、二⌒)、 \ | |
トミックスのEF65PF東京機関区&EF6437茶色入線するの巻
去年の引越し前、もう一年ぐらい前にはこんなものも買っていました。ただしジャンクで。
トミックスのEF65PFとEF6437です。なんだかんだいって去年引越し前まで結構色々買い込んでいたんですねぇ。去年の八甲田&EF571を境に、先月ぐらいまでNゲージャーで言うところの所謂「ムショ」暮らしだったというわけです。
トミックスのロクヨンゼロはいずれ手に入れたいと思っていたのですが、こうしてジャンクで入手と相成りました。
前面の造形以外はKATOの0番台と同スケールです。
カプラーはもちろん、当鉄道標準のJC61のホルダーを使ってのかもめナックルカプラーを装備。ただしちょっと上向きなので…。
続いてはPF東京機関区。こちらもジャンクでした。KATOの24系25形銀帯とトミックスの24系25形銀帯をそれ違い運転させたいと思っての購入でした。
こちらもJC61のホルダーにかもめナックルを仕込んでナックル化をしています。
KATOのPFとの並び。
もはや長さも同じです。
トミックスのPFは一回、KATOの14系さくらを牽引させただけですが、スルスルと走ってくれます。
/ ̄ ̄\ 釜についてはKATO一択のお前がトミックスの釜買うなんて珍しい / _ノ \ こともあるもんだな。 | ( ●)(●) ____ . | (__人__) / \ | ` ⌒´ノ /─ ─ \ <いや、いいものならトミックスでも . | } \ /(●) (●) \ マイクロエースでも買いますし、ナナゴ . ヽ } \ | (__人__) |はむしろトミックスが多数派ですけど… ヽ ノ \ \ ` ⌒´ _/ / く. \ \ ノ \ | \ \ (⌒二 | | |ヽ、二⌒)、 \ | | __ / \ まぁ、これからさくらとかあけぼの / _ノ \ を存分に牽かせてやったらええやん。 | ( ●)(●) ____ . | (__人__) / \ 残念なのは買ってから一度か二度しか | ` ⌒´ノ /─ ─ \ 走らせてないことですね。 . | } \ /(●) (●) \ なんとかお座敷運転が出来るよう . ヽ } \ ...| (__人__) U |になったので、こいつらも走らせ ヽ ノ \ \ ` ⌒´ _/ たいです。 / く. \ \ ノ \ | \ \ (⌒二 | | |ヽ、二⌒)、 \ | | アレだろ、ケース捨ててブックケースに / ̄ ̄\ 客車やコンテナ貨車と一緒に収容して / ─ ─\ た人が売ったんでジャンク行きになったってところだろ… | ( ●)(●) ___ . | U (__人__) / \ しかしさしたる傷や改造もなくナンバー | |r┬-| /─ ─ .\ 取り付け程度なのに某ぽ○のジャンク箱 . | `ー'´} \ /(●) (●) \ にこれほどの釜が安い価格で入ってる . ヽ } \ ...| (__人__) |時があるのが信じられないですね。 ヽ ノ \ \ ` ⌒´ _/ / く. \ \ ノ \ | \ \ (⌒二 | | |ヽ、二⌒)、 \ | | 重いなソレ… / ̄ ̄\ ただ大半は飽きて売ったかリニューアル / _ノ \ されて買い換えたとかそういう理由が多そう(小並感) | ( ●)(●) ____ . | U (__人__) / \ | ` ⌒´ノ /─ ─ \ <もしかすると、手放したくなくとも . | } \ /(●) (●) \ 手放さなければならない事情があ . ヽ } \ | (__人__) |ったんじゃないかとか思うと、 ヽ ノ \ \ ` ⌒´ _/ ジャンクにもドラマがあるんだなぁ / く. \ \ ノ \ と思いました。 | \ \ (⌒二 | | |ヽ、二⌒)、 \ | |
KATOのキハ58系に幌をつけるの巻
先日入線したKATOのキハ58系に幌をつけてみました。
どうです? 幌はKATOのキハ40系用幌ASSYを使っています。成型色違いのキハ52用のものでもオッケーで裏側の取り付けボスをカットしてヤスリがけした後、ゴム系ボンドで取り付けています。
トミックスのHGに比べて前面窓が小さいと評されることのあるKATOのキハ58系ですが、こうして幌をつけるとなかなかどうして、似ていると思いませんか?*1
これをやるだけでもトミックスHGに匹敵する! というのは言いすぎでしょうか。ディーゼルカーの幌は片側式なので本来両側につけるのはおかしいとか色々あると思いますが、両端のキハ58/28に幌をつけています。こっちの方が格好いいので。
もちろん中間側にも取り付けています。これをするだけでも、30年前の製品でも少なくとも現在の幌付きモデルに伍するディテールアップになると思うのですがどうでしょうか?
連結間隔が縮んだような感覚がします。もちろんBMTNには負けるんですが、これでも充分。165系だともっと効果が得られます。
ついでにキハ58動力車ジャンクも入線して、キハ52に牽引されなくてもキハ58系のみで自力運転が可能になりましたw こちらは最近のロットなのか、それとも前ユーザーが改造したのかヘッドライトが電球色となっています。KATOの新品だとこのジャンクの値段の倍、トミックスだと三倍弱はしますね。
急行に欠かせないキロ28も併せて入線。これで急行運転が可能となりました。
/ ̄ ̄\ <何最近のこのブログ。客車列車は陰を潜め気動車や電車が幅を / _ノ \ 利かせはじめとるやんけ…ブログ創設以来の椿事じゃないの? | ( ●)(●) ____ . | ⌒(__人__) / \ | ` ⌒´ノ /─ ─ \ <うーん、やっぱり165系とかキハ58系もいいなー . | } \ /(●) (●) \なんて思ってたんですよ。後これらの車両は . ヽ } \ | (__人__) |短編成で楽しめるし、自宅でのちょっとし ヽ ノ \ \ ` ⌒´ _/ たお座敷運転に適してるんですよ。引っ越 / く. \ \ ノ \ してからホビールームも無くなったしね… | \ \ (⌒二 | | |ヽ、二⌒)、 \ | | __ / \ でも電車編成モノはフルで揃えると結構 / _ノ \ いくだろ? 客車と同じでアレもコレも欲しくなっちゃうだろうし。 | ( ●)(●) キリッ ____ . | (__人__) /\ / \ 安心したまえ! 買ったのは全部KATOのジャンクで | ` ⌒´ノ /(ー) (ー) \ 格安で手に入れて楽しんでますので。いやぁジャン . | } / ⌒(__人__)⌒ \ クで集めてもトミックスHGの半分以下で揃えら . ヽ } \ | |r┬-| | れるのは嬉しいね! ヽ ノ \ \ `ー'´ _/ / く. \ \ ノ \ | \ \ (⌒二 | | |ヽ、二⌒)、 \ | | / ̄ ̄\<数ヵ月後、KATOで満足出来ずにトミックスのHGキハ58を買いあさる / ⌒ ⌒\ お前の姿が目に浮かぶぜwww | ( ●)(●) ____ . | ⌒(__人__) / \ | |r┬-| // \ \ <買わないから! あんな高いのさすがに買えない . | `ー'´} \ /(;゜.;.)lll;(;..゜;) u \ から! . ヽ } \ | ⌒(__人__)⌒ ノ( | ヽ ノ \ \ | r┬-| ⌒_/ / く. \ \ ノ | |, | ,| \ | \ \ (⌒二 `―‐" | | |ヽ、二⌒)、 \ | |
*1:KATOのキハ58は前面窓Hゴムを気持ち細めに表現すると充分似ていると思うんですけどね。
KATOのDD51 500番台 中期 耐雪形(3灯形)入線するの巻
続いては発売からそろそろ一年が経とうしているこのDD51 500 中期 耐寒形(3灯形)です。商品名長いっすねぇ。500番台は重連形ですね。
14系ニセコ・宗谷と一緒に購入しました。コレ、まさに引越し準備の真っ最中に入荷連絡が来て急いで引き取ってきたもので既に他のNゲージは荷造り完了してこのDD51三つ目とニセコ客車だけが手元に残されている状態が続いていました。なのでとんでもなく大変な時期に手元に届いたという印象が強い釜です。
引越ししてからも多忙で、十ヶ月近くも模型に触れられず辛い思いをしたので今後はもう少し、手をつけられなかったモデルにも手を入れていこう、と思っている次第です。
側面にはタブレットプロテクター(でいいんでしたっけ?)がつきます。
運転席窓にも雪避けのプロテクターが。軟質プラで質感やどうしても線が太くなり気味ですが、別パーツで付いただけでも良しとするべきでしょう。今までなら省略されていたか、車体側にモールドされていたところです。
このDD51最大の特徴である三つ目。ちゃんと点灯もします。番号は後に本州へ移動して、磐越西線で活躍した745号機を選択していますw これを選んだ人も多いことでしょう。後に出る50系客車も引っ張れる、お得な釜です。うちでは耐寒型と重連させて旧客ニセコを牽引させたいところです。
DD51も三機まで増えましたが、今後は星釜も導入してうちの北斗星が函館から先に行けるようにしたいものですw
____ / \ てめーら! KATOのDD51三つ目は過酷な北海道の急行から / ヽ、 _ノ \ 貨物、そして磐越西線の客レまでなんでもごされのお得な / (●) (●) \ 釜だから絶対に買うように! 三つ目もなかなかキュート | (__人__) | なんじゃないかと思う! \ ` ⌒´ /ヽ / \ ( ヽ?⌒) ヘ \  ̄ ̄ ̄\__/ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ / ̄ ̄\ / ⌒ ⌒\ <これでトミックスの磐越西線セットが値崩れするな! | ( ●)(●) ____ . | ⌒(__人__) / \ | |r┬-| // \ \ <やめーや! . | `ー'´} \ /(;゜.;.)lll;(;..゜;) u \ . ヽ } \ | ⌒(__人__)⌒ ノ( | ヽ ノ \ \ | r┬-| ⌒_/ / く. \ \ ノ | |, | ,| \ | \ \ (⌒二 `―‐" | | |ヽ、二⌒)、 \ | |
EF57 1とEF15最終型入線の巻
とりあえず、お次は去年秋のモデルランド田中でのラスト・ランにもチラチラと出ていたKATOのEF571です。
ゴナナリニュ時から噂(という名の要望w)はあったんですが、本当にKATOからEF57の1号機が出るとは思いも寄りませんでしたね。なんだかんだでKATOもデッキ釜が増殖しています。
パンタが突き出ておらず、ヘッドライトが屋根上にあるだけで柔和そうな顔つきに見えます。
側面も2号機以降と全く異なっています。元になったEF56最終ロットに近いんですかね?
天井の配線もどちらかというとEF56の系譜ですね。2号機以降は配線がなくなり、ベンチレーターが並びます。
ちなみに1号機もEG搭載の東北仕様です。ここまできたら、東海道時代のSG型も出して欲しいところです。
先に出たゴナナ2号機以降との並び。同じ形式ですが全てが異なる。国鉄型ではよくあることですがw
ゴナナの1号機は2号機以降のいかつい前面こそがゴナナであるという人からとってみれば「ハズレ」扱いだったようですが、トップナンバーとして結構人気があったような気もします。異端児故に先行廃車されることなく、他の兄弟たちと最後まで客車列車牽引をまっとうしました。
ここまでくればEF56角型ボディも期待できますかねぇ。出来れば丸型ボディと一緒にEF59も……碓井のロクサン、板谷のナナイチときたらやはりセノハチのEF59もやらにゃアカンと思うのですがいかがでしょうか。
屋根もパンタ位置も全く異なります。ゴナナ2号機以降は浜松電化をきっかけにパンタ位置がさらに突き出ることになりましたが、1号機は特に問題はなかったんですかね?
続いてはEF15最終型。出たのはもう五年近く前で、当時は一般型があったのでスルーしたのですが、去年夏頃、引越しが決まる直前に某店の溜まったポイントで購入とあいなりました。
うーんやっぱ国鉄機には白Hゴムだよな〜。ただ画像検索すると昭和30〜40年代にも黒Hゴムが使われていた時期があるようで…なのでEF15一般型は黒Hゴムだったりするんですね。
ナンバーは188を選択しています。形態的には186号機が一番近いらしいのですが、とりあえず近場の立川にいた釜、ということで^^;
側面。中央窓がHゴム化されているだけで近代機っぽい感じがします。古い形態の釜ですがEF15最終型が製造されたのは昭和33年で同年には新性能ELの先鞭を切る形でED60が出てきて、更にEF60の登場を二年後に控えている状況でEF15(とEF58)の最後の量産が行われていたのは過渡期的なものを感じますね。
先に入線していた一般型と。一般型は耐雪仕様ですが、最終型は暖地仕様です。もちろん装備とっかえて最終型を大雪型にすることも可能です。
最終型は買ったはいいものの、購入以降一度も走らせていないまま一年が経とうとしているという…いずれ、当鉄道の貨物列車の先頭に立たせてあげたいものです。
/ ̄ ̄\ ノ ヽ、_ \ ……やはり、デッキ釜はよいものですな…… ━- -━- | 急客牽引機もいいですが、従輪一本のEF15 (__人__) | のコンパクトな感じもまたよし。 ヽ`⌒ ´ | { | ヽ ノ .___________ ,>ー― `ヽ | | | / ヽ | | | / \___ | | | 、 ヽ | | | | | ヽ ヽ l | |___________|_| nnnー ⌒ | | | _|__|_|_ 二二l二二l ̄ ̄ ̄(二¨),__/ ̄ / ̄ ̄\ / ノ \\ そうとは思わんかね? チミたち? | -━--━- | | (__人__) | | ` ⌒´ | | | ヽ ノ .___________ ,> ー― `ヽ | | | / ヽ | | | / \___ | | | 、 ヽ | | | | | ヽ ヽ l | |___________|_| nnnー ⌒ | | | _|__|_|_ 二二l二二l ̄ ̄ ̄(二¨),__/ ̄ * / ̄| + / ̄ ̄\ + 今年はED19も出てさらにデッキ釜の拡充に | ::| / ⌒ \ 余念がないKATOさんですが、EF59やEF10の | ::|x -━--━- | .人 24号機ステンレス地肌仕様など出して ,― \ .(__人__) | .`Y´我々の度肝を抜いてほしいもの | ___) ::| . l` ⌒´ .| ですな! 期待してまっせ! | ___) ::|+{ .| 十 | ___) ::| { _ | ヽ__)_/ ヽ、ヽ / )| ``ー―‐'| ..ヽ| / ̄ ̄\ まあ、そういうのが好きな世代が上に / ─ ─\ 上がって企画が出来るようになったんじゃないかな? | ( ●)(●) ___ . | U (__人__) / \ こういう企画が通ってるのって | |r┬-| /─ ─ .\ もしかしてKATOさん某蕨から企画者 . | `ー'´} \ /(●) (●) \ ヘットハンティングしたんですかね? . ヽ } \ ...| (__人__) |まぁ飯田線シリーズからのスピンオフ ヽ ノ \ \ ` ⌒´ _/ ですから今度はED18トロッコ列車とか / く. \ \ ノ \ クモハ12041ゲタ電を期待したいですね。 | \ \ (⌒二 | | |ヽ、二⌒)、 \ | |
KATOのED751000番台入線するの巻
しばらくはブログ休止期間にチビチビと購入した車両のレビューを行おうかと思っています。
KATOのED751000番台は去年秋、八甲田とEF57 1と同時に導入しております。ちょうど引っ越して一ヶ月ぐらい経った後だったので貸しレでの試運転以外ではほとんど走らせておりません…。
これがKATOの新ED75です。KATOでもようやく交流区間の標準機がフルリニューアルされました。といってもED79シングルアームパンタが先行リニューアルだったので75のリニュも時間の問題でした。
ちなみに今年はEF71、ED78まで仲間入りしているので既に発売済みのED731000、ED76、ED76500、ED79(こちらもリニュ)とここ八年余りでKATOの赤ベコシリーズはかなり充実しているといっても過言ではないです。
旧製品より小さくなってスケール通りになっている全長。ただ自分旧製品は持ってないので確認が…。
屋根上はKATO交流機の標準になった金属線で配線されています。
前面にはジャンパ栓が別パーツで。ナンバーは1004を選択。
一足先にリニュされたKATOのED79と。
で先行入線していたトミックスのED751000番台と。全長はまったく同一です。Hゴムの色がKATOの方が白が強いですね。昔の国鉄時代を強調した感じでしょうか。
違うのはスカート周りと屋根上の造作ぐらいなもので…まったく見分けはつきません。
屋根上。トミックス製も高圧配線に色差しすればKATOに匹敵するほどのリアルさは出せるかと。
いつの間にか当鉄道赤ベコの最大勢力となったED75シリーズ。唯一、トミックス製が多数派です。
1000番台はむしろコキ10000系やコキ50000系といった貨物列車を重連で牽引したり、20系ゆうづるやはくつるを牽引させるといいでしょう。八甲田はむしろ0番台のヒサシつきが似合いそうな気もします。
/ ̄ ̄\ そう…(無関心) / \ ____ |::::: | / \ <KATOさん! ナナゴセンを出したのなら . |::::::::::: | / ::::\:::::/::::: \ ヒサシつきの0番台も出さなきゃ |:::::::::::::: u |/ <●>::::::<●> \ ダメでしょ! 後伝統の300番台の . |:::::::::::::: } | (__人__) |ナンバープレートも付属させなきゃ! . ヽ:::::::::::::: } \ ` ⌒´ _/ それとKATO初釜のEF70もリニュし ヽ:::::::::: ノ | \ ないと手落ちってなもんですぜ! /:::::::::::: く | | | | -―――――|:::::::::::::::: \-―┴┴―――――┴┴――