KATO、新生EF57入線の巻
KATOの新生EF57、ついに発売されたか…
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この時を何年待ちわびたことか！ 21世紀の最新の技術で蘇ったゴナナを！
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／ ;;;;;;;;;;ヽ ＜そんなわけでリニューアルされたKATOのゴナナ、手に入れたぜ！
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どうっすか？
横。室内パーツが良いですな( ﾟдﾟ)
前面。Hゴム窓が窓ガラス側表現になったことで30年前の旧製品に比べると野暮ったさが払拭された感が。もちろん野暮ったい旧製品な顔も充分似ていましたが。
デッキ。ゴナナのキモの一つ。長いデッキです。
デッキは動力台車フレームと一体化。先台車だけがゴハチ現行品のような感じで繋がっています。将来のゴハチリニューアルも見えてきた感じでしょうか。
ゴナナ最大の特徴。突き出たパンタグラフ。ちゃんと表現されてますよ。
ボディは旧製品に比べて全体的にギュッと縮こまった感があります。当然ながらスケール通りでしょう。
エンドビームはEGジャンパ栓や、スノープラウ台座もキチンと表現されています。ナックルカプラーはゴハチのかもめ牽引機以後の仕様と取り付けは大体同じです。
一つ変わったところでナンバープレートですが、ここ近年のナンパープレートの取付けボスにランナーが通っていたKATOの地味釜シリーズと違って旧来のランナー構成で、裏には細い取付ボスが二つ突き出ています。
これを見ると旧来のようにゴム系接着剤が必須なものと勘違いしそうですが、このままボンドを使わなくともキッチリ嵌まりますのでご安心を。
ナンバープレートはきっちりと両端のバリを取って、ヤスリで整えてからボディに押し込むときっちり嵌まってくれます。裏側のボスとボディ側の凹みの幅がいい具合なのでしょう。押し込む時もナンバーの数字の間の空白を爪楊枝で押し込み、最後は綿棒で全体をそっと押し込むと上手くいきます。金の枠や数字
の部分は意外と脆いので注意が必要です。僕はこれで4号機にしたかったのですが潰してしまい、8号機に急遽変更となりました(´・ω・｀)
走行性はバツグン。EF15に比べるとモーター音は静かで、ポイント通過時もデッキ部の挙動も自然に見えます。牽引力も充分。全軸駆動でゴム輪が合計四つになっているのも大きいでしょう。
＿＿＿_ ／ ＼ KATOの新しい旧型ELシリーズ第四弾となったゴナナは ／ ─ ─ ＼ 今まで出たデッキELでは最高峰の出来といっても過言ではな ／ （●） （●） ＼ いと思います。同じ下回り構成のゴハチはもちろんのこ | （__人__） |と、EF18や53、56、59といった釜も期待してもいいので ＼ ｀ ⌒´ ,／ はないでしょうか。 /⌒ヽ ー‐ ｨヽ / ,⊆ニ_ヽ、 | / ／ r─--⊃、 | | ヽ,.ｲ ｀二ﾆﾆうヽ. | ＿＿＿_ ／ ＼ ED731000に始まるKATOの新しい電気機関車 ／ ─ ─ ＼ シリーズ、このゴナナの次には何が出てくるのか。 ／ （⌒） （⌒） ＼ とても楽しみですね。EF70やED71、ED76500、ある | （__人__） |いは大物となるED75系列の完全リニュなど、KATO ＼ ｀ ⌒´ ,／はまだまだ隠し玉を持っていそうですね。僕も楽しみです /⌒ヽ ー‐ ｨヽ / ,⊆ニ_ヽ、 | / ／ r─--⊃、 | | ヽ,.ｲ ｀二ﾆﾆうヽ. | ＿＿＿＿ ／ ＼ ／￣＼ ／ ＼ ／ ＼ これからもKATOの動向は見逃せませんな！ , ┤ ト､| （●） （●） ＼ l ＼＿_／ ヽ （＿人＿） | | ＿＿_)（￣ | ﾄｴｪｴｲ | | ＿＿） ヽ.ノ |ｭｺｺｭ| l ヽ､＿＿）＿,ノヽ ヽﾆﾆｿ ／｀ヽ､ ＼ ＼ ー ／ ヽ
